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BTCC – Brands Hatch Die BTCC wurde letzte Woche durch die Meldung aufgescheucht, dass Seat sich werkseitig aus der Meisterschaft.
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Brands Hatch: Das Kompensationsgewicht. Brands Hatch: WTCC im TV. Jobs im Motorsport Network. Folgen Sie uns! X1X1" Ich war mir bewusst, dass ich im ersten Quartal nur genug tun sollte, und bekam einen ziemlich guter Eröffnungslauf, der gut genug war, um durchzukommen, aber im zweiten Quartal war der Druck hoch.


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Genau — das beste Rennen der DTM in der letzten Saison. Zumindest bis sich Audi aus dem Rennen gezogen hat. Aber in diesem Jahr wird man sich wohl kaum derartig prügeln, zu mal man über den Winter ja mal festgelegt hat, dass so etwas nicht mehr vorkommen soll. Vielleich ist das auch gut so, denn so vermeidet man auch die Analysen von ARD Mann Claus Lufen, der vor einem Jahr schon das Ende der DTM herbei orakelte.

In der Meisterschaft sieht es nach der etwas längeren Pause bedingt durch den engen F1 Kalender der DTM im Moment so aus: Timo Scheider führt mit neun Punkten vor Green und die Resta, die auf 45 Punkte kommen.

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Ekstörm liegt einen Punkt dahinter. Ich vermute mal, dass sich Audi schon längst auf Timo Scheider als Meisterschaftskandidaten verständigt hat. Es sind mit dem Lauf in Barcelona noch drei Rennen zu fahren, da kann man sich keine Spielereien erlauben, zu mal Scheider es auch wirklich verdient hätte. Schon am Ende der letzten Saison war er gut unterwegs, in diesem Jahr war er eigentlich immer der schnellste Audi Pilot.

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Ich gehe also mal nicht davon aus, dass sich viel in Barcelona tun wird. Wenn man nicht, wie im letzten Jahr, mit der Brechstange rumfummelt, eignet sich die Strecke wie schon bekannt eher nicht so zum Überholen. Auch nicht in der Kurzanbindung, die die DTM fährt, und das Elend etwas verkürzt. Also eher Hausmannskost am Wochenende. Aus mir nicht bekannten Gründen verzichtet Premiere auf die Ausstrahlung der anderen Rennen.

Also kein Seat- und vor allem kein Porsche Cup. WTCC — Imola Eigentlich wollte man ja in Anderstop fahren, aber warum auch immer hat man das Rennen nach Imola verschoben. Die Strecke ist in den letzten zwei Jahren renoviert worden.

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Man hat ein paar Kurven entschärft, aber vor allem eine komplett neue Boxenanlage aufgebaut. Wie genau der Kurs jetzt aussieht, habe ich auch noch nicht gesehen. Die A1 hat da getestet, aber in Onboard Video habe ich noch nicht gesehen. Ich mochte Imola schon immer recht gerne, weil es ein Kurs ist, auf dem man schnell Fehler machen kann und er nicht gerade kurz ist. Der Grund: die schlechte Vermarktung der Serie. Ich hab mich schon gefragt, wann den Hersteller die Politik von Europsort, die Startzeiten immer fröhlich rumzuschieben, auf die Nerven geht.

Bei BWM ist man mächtig angenervt. Zum einen wegen der Vermarktung, zum anderen wegen der undurchsichtigen Dieselmotoren-Regeln. Ab kommt man mit M3 GTR in die ALMS und es gibt nicht wenige bei BMW Motorsport, die sagen, dass es mehr Sinn macht, die GT Serien zu bestücken, als sich in der WTCC rum zu schlagen. BMW sieht sich als Premium Hersteller und Seat, Chevy oder Lada sind sicher keine Marken, mit denen man in Sachen Käuferschicht auf einer Linie liegt. In der GT2 fährt man aber gegen Porsche, Ferrari und ab auch gegen die Corvette, was schon mehr Sinn macht.

Aber ein Ausstieg von BMW würde der Serie nicht das Genick brechen, zumal mit Volvo ein Nachrücker kommt.