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Kein Geruch!
Auch in Österreich glaubte man zu Beginn des Jahrhunderts nicht daran, dass Erdöl im eigenen Boden gefunden werden könne. August wurde eine Erdölbohrung bei Zistersdorf im Osten von Österreich fündig. Februar die beiden ersten Eisenbahnwagons mit Erdöl feierlich verabschiedet wurden und zur Shell-Raffinerie in Wien-Floridsdorf fuhren.
Im Jahr lieferte das österreichische Ölfeld Zistersdorf aus neun Bohrungen Fass Erdöl pro Tag und konnte damit 10 Prozent des nationalen Erdölbedarfs decken. Zistersdorf wurde bekannt,»fast täglich kamen Delegationen und Reisegruppen, Vereinigungen und wissenschaftliche Exkursionen, um dieses Phänomen Erdöl zu bewundern«, berichtet der österreichische Historiker Streihammer.
Während des Zweiten Weltkriegs zogen die österreichischen Erdölfelder wie ein Magnet alliierte Bombenangriffe an, die Eisenbahnstrecke von Zistersdorf nach Wien wurde zerstört. Nach dem Ende des Krieges und der Niederlage Österreichs fielen die meisten österreichischen Erdölfelder unter die Sowjetische Mineralölverwaltung SMV. Im internationalen Kontext spielt die sehr bescheidene Erdölförderung von Österreich keinerlei Rolle. Sie unterstreicht aber beispielhaft, wie in jedem Land Erdöl zuerst entdeckt und dann gefördert wird danach aber wieder versiegt.
Das Fördermaximum Peak Oil wurde in Österreich bei Fass pro Tag erreicht, seither geht die Förderung zurück. Die Österreichische Mineralölverwaltung ÖMV, heute OMV zählt zu den wichtigen Erdöl- und Erdgasunternehmen Europas. Aber die Erdölförderung in Österreich spielt für die OMV keine Rolle mehr; die Investitionen konzentrieren sich auf Erdgas- und Erdölfelder im Kaspischen Meer, in Nordafrika und im Nahen Osten. Weil Erdöl dereinst knapp werde, setze man zudem auf Erdgas. Die Kolonialreiche waren eine wichtige Rohstoffquelle für Europa.
Oder anders formuliert: Der Krieg zwischen den europäischen Staaten im Ersten Weltkrieg erstreckte sich nicht nur auf die Kontrolle von europäischem Boden, sondern darüber hinaus auch auf die damit verbundenen Kolonialreiche mit ihren Bodenschätzen. Erdöl war nicht der Auslöser des Ersten Weltkrieges, aber der Kampf um das schwarze Gold beeinflusste den Krieg auf dem europäischen Kontinent. Meiner Ansicht nach wird der Einfluss des Erdöls auf den Ersten Weltkrieg unterschätzt. Die Briten gründeten eine eigene Erdölfirma, die Anglo-Persian Oil Company APOC , die spätere BP.
Die britische Marine wurde nach dem Erdölfund von Kohle auf Erdöl umgerüstet, wodurch für die Briten eine gefährliche Abhängigkeit von Erdölimporten entstand, die auch im Königreich kritisch reflektiert wurde.
Der Tag im Überblick
Es war der Engländer William Knox D Arcy gewesen, der die erste Erdölförderkonzession im Nahen Osten erworben hatte, in der Hoffnung, dass dort Erdöl zu finden sei. Mai erwarb er vom Schah von Persien, Muzaffar al-din, eine Konzession zur Erdölsuche in Persien, dem späteren Iran. Der Schah erhielt von D Arcy Pfund in bar, weitere in Aktien sowie 16 Prozent des jährlichen Nettogewinns. Im Gegenzug bekam D Arcy eine Erdölkonzession auf 60 Jahre, die drei Viertel des Landes einschloss, womit D Arcy ein ausgezeichneter Handel gelungen war.
Das Unternehmen erwies sich als schwierig und aufwendig. Die gesamte Ausrüstung musste mit dem Schiff nach Basra am Persischen Golf gebracht, von dort auf dem Tigris flussaufwärts nach Bagdad verschifft und danach mit Maultierkarawanen an die gewählte Bohrstelle transportiert werden.
Tische und Stühle
Die Hitze und regionale Fürsten, die weder den Schah in Teheran noch seine Erdölkonzessionen respektierten, machten dem Team sehr zu schaffen. Die Bohrungen verliefen erfolglos, und als die Kosten auf Pfund angestiegen waren, ging D Arcy in London das Geld aus. Das ganze Unternehmen drohte zu scheitern. Doch die britische Regierung wusste um die geostrategische Bedeutung des Erdöls. Die britische Regierung brachte D Arcy daher in Kontakt mit der kleinen schottischen Firma Burmah Oil mit Hauptsitz in Glasgow, die in Burma bescheidene Mengen Erdöl gefördert hatte und in Rangun eine Raffinerie betrieb.
Die Rettung in letzter Minute machte sich bezahlt.
Mai mit seiner Bohrung in Masdschid-i-Suleiman. Eine Fontäne von fast zehn Metern schoss über die Spitze des Bohrturms hinaus, und die Bohrleute wurden mit schwarzem Erdöl übergossen. Die Burmah Oil gründete die Tochterfirma»Anglo-Persian Oil Company« APOC und verkaufte die neuen APOC-Aktien im April in der Glasgower Filiale der Bank of Scotland. Die Kurse der Anglo- Persian-Aktien stiegen steil an, und die Firma wuchs schnell zu einem mächtigen Unternehmen heran. Der Iran erwies sich als unglaublich reich an Erdöl. Denn auch Deutschland setzte unter Kaiser Wilhelm II.
Lange bevor der Erste Weltkrieg ausbrach, kam es zu einem Wettrüsten zwischen der britischen und der deutschen Marine, wobei dem Erdöl die entscheidende Rolle zukam.
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Als das deutsche Kanonenboot Panther im Juli im marokkanischen Hafen Agadir anlegte, sahen sie dies als eine Bestätigung ihrer Befürchtungen. Sofort forcierte Churchill die Umstellung der Flotte auf Erdöl, um damit einen Rüstungsvorsprung gegenüber Deutschland zu erlangen.
Bei seinem Amtsantritt verfügte die Royal Navy bereits über 56 Zerstörer mit Ölantrieb und 74 Unterseebote, die nur mit Öl betrieben werden konnten. Doch die mächtigen Schlachtschiffe, der wichtigste Teil der Flotte und das Rückgrat der Royal Navy, fuhren alle noch mit Kohle. Juli Bei Bedarf mussten wir es in Friedens- oder Kriegszeiten auf dem Seeweg aus fernen Ländern heranschaffen. Die amerikanische Standard Oil kam als Lieferant für die Royal Navy nicht infrage. Als Lieferanten für Erdöl blieben daher nur die gegründete mächtige Royal Dutch Shell übrig, ein zumindest zur Hälfte britisches Unternehmen, sowie die noch kleine und mit finanziellen Schwierigkeiten kämpfende Anglo-Persian Oil Company, geführt von Charles Greenway.
Greenway später Sir Charles und dann Lord Greenway verfolgte verbissen das Ziel, die Anglo-Persian zu einer weltweit führenden Erdölfirma auszubauen. Er war sich bewusst, dass er hierzu die politische Unterstützung und das Geld der Admiralität benötigte.
Holzofenbrot
Daher griff Greenway wiederholt die von Marcus Samuel und Henri Deterding geführte Royal Dutch Shell an, indem er vor der Admiralität auf Samuels»Judentum«und Deterdings»Holländertum«hinwies. Die Parlamentsrede des brillanten Rhetorikers Churchill ist daher spannend, weil sie erstens eines der seltenen Plädoyers für den Aufbau einer gefährlichen Erdölabhängigkeit darstellt, und zweitens, weil sie ihre Zuhörer überzeugte.
Glaubwürdiger war das Argument, dass nur durch Erdöl die Macht des Imperiums abgesichert werden könne. Um die Vorherrschaft zur See zu behalten, müsse die Admiralität ihre Schiffe auf Erdöl umrüsten und»eigentümer oder jedenfalls Kontrolleur an der Quelle«werden, so Churchill. Dieser Eingriff des Staates in den angeblich freien Markt des Kapitalismus sei in diesem strategischen Fall nicht nur klug, sondern dringend, denn»der offene Markt wird langsam ein offener Hohn«, so Churchill.
Zwei gigantische Konzerne einer in jeder Hemisphäre stechen als beherrschend hervor. In der Neuen Welt ist es die Standard Oil«, so Churchill,»in der Alten Welt hat das gewaltige Bündnis von Shell und Royal Dutch mit all seinen Tochterfirmen und Subunternehmen praktisch das gesamte Terrain für sich erobert und hat überdies auch in die Neue Welt expandiert.
Die Angriffe entbehren jeder Grundlage«, protestierte Samuel Samuel. Die britischen Parlamentarier trauten weder Standard Oil noch der Royal Dutch Shell und bewilligten mit Stimmen gegen 18 die stolze Summe von 2,2 Millionen Pfund, mit welcher die britische Regierung 51 Prozent der Anglo-Persian und damit die Mehrheit der Erdölfirma erwarb. Die Anglo-Persian wurde zur staatlich kontrollierten britischen Erdölfirma.
Die Regierung entsandte zwei Direktoren mit Vetorecht in allen wichtigen politischen. In einem geheim gehaltenen Zusatz, der den wichtigsten Teil des neuen Gesetzes umfasste, erhielt die Admiralität einen Zwanzig-Jahres-Liefervertrag für Öltreibstoffe. Im Kern ging es um die Absicherung der britischen Vorherrschaft zur See durch Erdöl.
Charakterystyka Energetyczna
Dies erlaubte dem Empire auch, Konflikte zwischen verschiedenen Gruppen in Kontinentaleuropa gezielt zu schüren und so seine Macht abzusichern, glaubt Quigley. Daher suchten die Deutschen den Landweg zu den Erdölquellen und planten den Bau einer Eisenbahn von Berlin bis nach Bagdad im Irak, ein Vorhaben, das später als das»aufwendigste Infrastrukturprojekt des deutschen Imperialismus«bezeichnet wurde.
Jahrhunderts eine Eisenbahnstrecke von Berlin bis Konstantinopel, dem heutigen Istanbul, und von dort bis ins Kilometer entfernte Konya im Zentrum der Türkei erstellt. Kaiser Wilhelm II. Doch es fehlte noch das Kilometer lange Schlussstück von Konya bis nach Bagdad am östlichen Rande des Osmanischen Reiches.
Die Arbeiter sprengten Tunnels in den Fels und errichteten Brücken und Viadukte. Die Briten hatten keine Freude an der Bagdadbahn und beobachteten das Projekt mit Sorge. Karl Helfferich, vonseiten der Deutschen Bank für das Projekt verantwortlich, erklärte später, dass es vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges mit Ausnahme der heftig debattierten Marinefrage keinen anderen Punkt gegeben habe, der die Beziehungen zwischen London und Berlin stärker belastete. Um die stetig anwachsenden Kosten der Bagdadbahn zu decken, erteilte der türkische Sultan der Deutschen Bank die Konzession auf alle Öl- und Mineralvorkommen entlang eines 20 Kilometer breiten Streifens zu beiden Seiten der geplanten Eisenbahnlinie, und zwar bis Mosul im heutigen Irak.
Dies sei für England nicht hinnehmbar gewesen, glaubt der amerikanische Wirtschaftsjournalist William Engdahl. Denn deutsche Geologen hatten im Vorfeld in der Region von Mosul und Bagdad bereits Öl entdeckt. Robert Laffan, damals britischer Militärberater in Serbien, glaubte, die Bagdadbahn gefährde das britische Imperium.
Nur ein kleiner Gebietsstreifen verhindert, dass die beiden Enden der Kette miteinander verbunden werden können. Dieser kleine Streifen ist Serbien«, so Laffan. Juni in Sarajevo in Serbien der österreichische Thronfolger Erzherzog Franz Ferdinand erschossen. Dieser Mord führte zur Konfrontation von Österreich-Ungarn mit Serbien. Der Erste Weltkrieg hatte begonnen. William Engdahl glaubt, dass die Briten diese Entwicklung gezielt herbeigeführt haben. Der Angriff auf Frankreich führte zu einem zähen Stellungskrieg mit starren Fronten und sehr hohen Verlusten.
November mussten Deutschland und die Mittelmächte kapitulieren. Der Erste Weltkrieg ist, abgesehen vom Zweiten Weltkrieg, der blutigste und zerstörerischste Krieg der Menschheitsgeschichte. Er forderte, je nach Schätzung, zwischen 13 und 20 Millionen Tote, davon rund 7 Millionen Zivilisten. Erdöl trug mit dazu bei, dass die Verluste so hoch waren, denn es revolutionierte die Kriegsführung.
Publikationsliste
Zu Beginn des Ersten Weltkrieges waren Pferde, durch Kohle betriebene Schiffe und Eisenbahnzüge noch die Grundlage aller Planung. Doch im Verlauf des Krieges veränderten das Öl und der Verbrennungsmotor die Kriegsführung in jeder Hinsicht. Erstmals in der Geschichte der Menschheit kam es im Ersten Weltkrieg zum Einsatz von Panzern.